(中央社記者汪淑芬台北1日電)中秋節假期國道夜間是否收費問題,最後回到原點,一如以往不收費。學者認為,交通部在民眾已嚐到甜頭的免收費上做改革時,不得不顧及內閣對整體民意的考量。 國道連假夜間免收費實施已超過10年,賀陳旦上任後,將降低交通事故率列為重要施政方針,並從交通專業立場認定國道不收費是自廢武功,且夜車開車較危險,政府不應用免費手段,鼓勵民眾間上路。 不過,端午節連續假期,國道夜間維持收費後,引起民怨,連執政黨立委都認為交通部剝奪人民小確幸。 交通部委託中華民國運輸學會以端午節假期的國道車流量做研究,發現夜間收費後,車流並未分散到白天,塞車與否與夜間是否收費並無關,且連假夜間免收費時段每天20萬次的車流中,約8成車輛是50公里內的短程行駛,並非多數的中長途返鄉車流。 不過,運輸學會也做了3次民意調查,結果反對連假期間夜間收費的比例遠高於贊成收費。 運輸學會給的專業建議是,國道連假夜間仍應維持收費。 賀陳旦坦言,他的內心很掙扎,但發現交通部在與民眾溝通上仍做得不夠,無法讓民眾充分理解交通部希望維持連假國道夜間收費,是為了安全的想法,未來會持續溝通。 中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生說,新政府上台總期望能改正不合理,賀陳旦恢復端午連假收費的想法沒有錯,但民怨是事實,且立委也不支持,新政府正面臨民調下降,交通部在民眾已嚐到甜頭的免收費上做改革時,不得不顧及內閣對整體民意考量。 逢甲大學運輸與管理科技系副教授李克聰認為,既然交通部仍回到連假國夜間免收費,就應該有不同做法,例如在白天尖峰時段實施收費較高的差別費率,才能真正做到分散車流的交通管理,同時利用機會向民眾宣導,尖峰提高收費,是為了讓國道車流分散後更順暢。1050901

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